2008 年購置稅減免政策推出后，中國汽車產(chǎn)銷量增速維持在 10%上下，同時中國人均汽車保有量逐年上升，由 2007 年平均 43 輛/千人到 2016 年平均 142 輛/千人。伴隨保有量水平提升，中國汽車年銷量進入穩(wěn)健的個位數(shù)增長階段，產(chǎn)銷增速下滑，產(chǎn)能出現(xiàn)過剩是目前的主要特征。 2015 年底第二輪購置稅減免政策的推出對于車市的刺激明顯弱于第一輪（2009 年）。

    中國汽車市場逐漸在由增量主導(dǎo)向存量主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)的結(jié)構(gòu)性機會存在于 1）單車價值量高； 2）具備產(chǎn)品升級趨勢（ASP 提升）的產(chǎn)品，例如車燈、檔位操縱器行業(yè)。

    存量市場下零部件投資邏輯在于 ASP 提升單車價值量高。 在汽車成本分布中，單車價值量最高的是發(fā)動機和變速箱（單價8000-10000 元），但這兩個行業(yè)在總成生產(chǎn)方面仍然是合資外資壟斷的局面，技術(shù)壁壘較高，突破難度最大。除發(fā)動機和變速箱以外，汽車上單價價值量最大的幾個零部件集中為：座椅（3000-5000 元）、車燈（1500-3000 元）、玻璃（600-700元）。

汽車零部件價值量

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2023年中國新能源汽車零部件市場分析預(yù)測及發(fā)展趨勢研究報告》

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善。 經(jīng)過過去十幾年的高速發(fā)展，中國汽車保有量從 2008 年的 6500 萬輛上升到 1.72 億輛，由平均 20 個人一輛車到 8 個人一輛車。單純整車增量帶給零部件企業(yè)的空間逐漸收窄，而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善將成為零部件企業(yè)的主要增長源，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善又可以分為兩個方面：從無到有的全新零部件產(chǎn)品（汽車電子居多）和消費升級背景下的原有零部件升級。

    1）從無到有的全新零部件?？紤]到汽車電動化和智能化的趨勢以及國家強制標(biāo)準(zhǔn)的推出，汽車零部件中智能化產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的裝配率會逐漸提升。其中，智能化產(chǎn)品包括 TPMS、 EVP、 IBS、車載傳感器等，新能源產(chǎn)品包括新能源熱管理系統(tǒng)、電池電機電控等。

    2）具備升級需求的傳統(tǒng)汽車零部件。除了“從無到有”的全新零部件產(chǎn)品以外，受供給（新材料、新技術(shù)革命）和需求（消費升級）兩方面驅(qū)動，具備升級空間的傳統(tǒng)細分零部件行業(yè)也擁有較大潛力，這類細分行業(yè)包括從鹵素到 LED 的車燈行業(yè)、從傳統(tǒng)到鍍膜的玻璃行業(yè)、從機械到電控的水泵行業(yè)、從儀表盤到中控屏的車機行業(yè)、從手動檔到自動擋到電子檔的檔位操縱系統(tǒng)等。

    一、車燈行業(yè)發(fā)展空間預(yù)測

    1） 車燈單車價值高， 當(dāng)前 10 萬終端售價車型，車燈價值量在 1500元左右，前照大燈組合 7-8 百元，后燈 4-5 百、其他 2-3 百元，可比的行業(yè)單車玻璃價值量大概 6-7 百元/輛。 2） 單車價值量加速提升， 未來 3-5 年翻倍空間，LED 后燈占比已經(jīng)很高，但 LED 前照大燈加速推進，從合資高端車向中低端推進（寶來、速騰、啟辰、寶駿等），未來兩三年自主高端車型加速配置（吉利、長城、 一汽等）。

    車燈發(fā)展歷程。1885 年德國人卡爾?本茨發(fā)明汽車以來，車燈經(jīng)過 100 多年的演化，從最初的化學(xué)燈時代進化到電燈時代，其中電燈又從白熾燈一步步變?yōu)楝F(xiàn)在占主流的鹵素?zé)?、氙氣燈?LED 燈以及可預(yù)見未來的激光燈、 OLED 燈。

    1、鹵素?zé)?/p>

    從 60 年代開始，鹵素?zé)魬?yīng)用到車身上，至今已走過半個多世紀(jì)，它的發(fā)光原理跟白熾燈相似，但亮度比白熾燈要高，且工藝簡單、制造成本低廉，但發(fā)光效率不高、照射距離短。目前國內(nèi)低端車型中鹵素?zé)粢廊徽紦?jù)了市場大部分份額，但在逐年縮減。

    2、氙氣燈

    車燈市場主導(dǎo)地位，起于 20 世紀(jì) 90 年代歐洲，特點是發(fā)射光多，能效高，具有比較高的能量密度和光照強度，使用壽命比鹵素?zé)糸L得多，近年來在國內(nèi)汽車照明市場上，中高端車型氙氣燈占比開始下降但仍占據(jù)著主導(dǎo)地位，低端車型裝配率提升。

    3、LED 燈

    是指采用 LED（發(fā)光二極管）為光源的車燈，因為 LED 具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點， LED 車燈已經(jīng)成為汽車潮流的新寵，被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，目前國內(nèi)高端車型 LED 化趨勢明顯。

主流車燈類型的比較

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    高端車型 LED 化：在兩年前的國內(nèi)市場上， LED 車燈還更多的存在于話題當(dāng)中，而目前，不少裝載 LED 車燈的車型已經(jīng)量產(chǎn)上市。包括大眾、通用、寶馬、奔馳和福特等品牌在內(nèi)，都紛紛推出具有品牌識別效果的 LED 前、后照明燈具的新款轎車，成功吸引了眾多消費者。

高端車型體現(xiàn) LED 化趨勢

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    當(dāng)前國內(nèi)單車車燈價格 1600 左右。 當(dāng)前，國內(nèi)一套（兩只）鹵素大燈價格在400-500 元左右，氙氣大燈價格在 800-1000 元左右， LED 大燈價格在 2000 元以上，由于占大部分產(chǎn)量的中低端汽車市場大都裝配鹵素車燈，平均來看（以60%鹵素、 30%氙氣、 10%LED 的比例計算），估計一套前照大燈價格在 750元左右，一套后組合燈市場價格約在 600 元左右，一套霧燈價格約 150 元，再加上化妝燈、閱讀燈、下車燈等小燈，估算國內(nèi)單車全套車燈配置價格在1600 元左右 。

單車車燈價格估計

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    LED 車燈市場空間 2020 年將達 250 億 。 就目前國內(nèi)市場而言， LED 前照燈均價1000 元/套以上，智能車燈（AFS）前大燈單價能達到 2000 左右，加上車內(nèi)燈、DRL 和尾燈， LED 車燈單套價格達到 3000 元以上，當(dāng)前國內(nèi)市場鹵素車燈滲透率60%左右，氙氣和 LED 車燈滲透率在 30%和 10%左右，假設(shè)未來幾年鹵素、氙氣、LED 車燈價格分別保持在 1300 元/套、 1800 元/套、 3000 元/套左右不變，隨著消費升級，LED車燈滲透率每年增加4%，鹵素和氙氣滲透率每年分別下降3%和1%，預(yù)計 LED 燈 2020 年滲透率達到 25%， 2020 年國內(nèi) LED 市場可達 250 億左右。

2016-2020年中國車燈滲透率預(yù)測

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2016-2020年中國汽車產(chǎn)量及增速預(yù)測

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2016-2020年中國汽車車燈銷量預(yù)測

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2016-2020年中國汽車鹵素?zé)羰袌隹臻g及增速預(yù)測

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2016-2020年中國汽車氙氣燈市場空間及增速預(yù)測

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2016-2020年中國汽車LED燈市場空間及增速預(yù)測

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2016-2020年中國車燈市場總空間及增速預(yù)測

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    二、檔位操縱器市行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展空間預(yù)測

    1、檔位操縱器市行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    變速操縱器一種利用杠桿原理，通過一定的傳導(dǎo)機構(gòu)來傳遞汽車駕駛員的變速 換擋動作進行擋位變換，從而實現(xiàn)發(fā)動機動力按不同擋位進行傳遞的控制機構(gòu)?，F(xiàn)階段市場上主要的檔位操縱器可以分為手動檔位操縱器、自動檔位操縱器、電子檔位操縱器三種。手動和自動檔位操縱器屬于市場中的主流也是傳統(tǒng)的操縱器，電子檔主要與豪華車型與新能源車型配套

手動、自動、電子檔位操縱器特點

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-	手動檔位操縱器	自動檔位操縱器	電子檔位操縱器
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